Häufig gestellte Fragen
Antworten auf die Fragen, die Versender wirklich stellen: wie Transporte berechnet werden, wie lange europäische Relationen dauern, was die CMR-Versicherung abdeckt, wie ADR und Sammelgut funktionieren und welche Dokumente Sie brauchen.
Hier finden Sie die Fragen, die Versender uns wirklich stellen, so ausführlich beantwortet, wie wir es am Telefon tun würden. Ist Ihre nicht dabei, rufen Sie +421 948 998 193 an - Sie erreichen einen Spediteur, keine Telefonzentrale.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Unterschied zwischen Spedition und Frachtführer?
Ein Frachtführer besitzt Fahrzeuge und befördert die Ware physisch. Eine Spedition organisiert den Transport - plant die Route, wählt und beauftragt den Frachtführer, erstellt die Dokumente, schließt die Versicherung ab und überwacht die Sendung. DMF Express ist beides: Als Frachtführer betreiben wir einen eigenen 7,2-t-Planenfuhrpark, als Spedition organisieren wir Transporte mit Aufliegerkapazität, die uns nicht gehört.
Wie werden Straßentransporte berechnet?
Komplettladungen werden je Strecke kalkuliert: Entfernung, Maut, Kraftstoff, Fahrerzeit, Grenzübergänge, Wartezeiten an den Standorten und die Chance auf eine Rückladung. Teilladungen werden nach Lademetern (LDM) oder frachtpflichtigem Gewicht berechnet, je nachdem, welcher Wert höher ist - eine Europalette entspricht 0,4 LDM, üblich ist die Umrechnung 1 LDM ≈ 1.750 kg. Schwere Güter werden nach Gewicht, voluminöse nach Platz berechnet.
Wie schnell bekomme ich ein Angebot?
An Werktagen zwischen 07:00 und 18:00 Uhr in der Regel innerhalb von 15 Minuten, nachdem wir Strecke, Gewicht, Maße und Ladedatum erhalten haben. Dringende Sendungen und Bandstillstände kalkulieren wir sofort - telefonisch unter +421 948 998 193, per Nachricht oder E-Mail.
Welche Angaben brauchen Sie für ein Angebot?
Belade- und Entladeadresse (mindestens Postleitzahl und Land), Bruttogewicht, Maße oder Palettenanzahl und ob die Paletten stapelbar sind, das Ladedatum und alle Besonderheiten der Standorte - keine Rampe, kein Stapler, Zeitfenster, eingeschränkte Zufahrt, Ladebordwand nötig. Für ADR-Güter brauchen wir zusätzlich UN-Nummer, Klasse, Verpackungsgruppe und Sicherheitsdatenblatt.
Wie schwer darf eine Ladung sein?
Unser eigener Fuhrpark aus 7,2-t-Planenfahrzeugen trägt bis zu 3.200 kg und hat 37 m³ Laderaum (15 Europaletten). Darüber buchen wir Standard-, Mega- und Jumbo-Auflieger aus unserem Frachtführernetz, bis 24 t Ladung und 120 m³. Siehe unseren Fuhrpark.
Warum beträgt die Nutzlast bei einem 7,2-t-Fahrzeug nur 3.200 kg?
7,2 t ist das zulässige Gesamtgewicht - das gesamte erlaubte Gewicht des Fahrzeugs einschließlich Aufbau, Kraftstoff, Fahrer und Ladung. Nach Abzug all dessen bleibt eine Nutzlast von bis zu etwa 3.200 kg. Nennen Sie uns immer das Gewicht der Ladung statt einer Fahrzeugklasse, und wir bestätigen, was passt.
Was deckt die CMR-Versicherung tatsächlich ab?
Die CMR-Haftpflichtversicherung deckt die Haftung des Frachtführers nach dem CMR-Übereinkommen für Verlust oder Beschädigung der Ware zwischen Übernahme und Ablieferung. Entscheidend: Sie ist nach Gewicht begrenzt - 8,33 Sonderziehungsrechte je Kilogramm Bruttogewicht, also rund 10–12 € je Kilogramm. Bei hochwertiger Ware kann das weit unter dem tatsächlichen Wert liegen, deshalb empfehlen wir für wertvolle Sendungen eine zusätzliche All-Risk-Transportversicherung. Wir schließen sie pro Sendung ab. Für innerdeutsche Transporte haben wir zusätzlich eine Verkehrshaftungsversicherung mit 600.000 € Deckung.
In welche Länder liefern Sie?
In 28 Länder Europas. Tägliche und fast tägliche Relationen nach Österreich, Deutschland, Tschechien, Ungarn, Polen und Slowenien; regelmäßige Verkehre nach Italien, Frankreich, in die Benelux-Länder, die Schweiz, nach Spanien, Portugal, Skandinavien, ins Baltikum und nach Südosteuropa. Die vollständige Liste und Laufzeiten finden Sie unter Einsatzgebiet.
Wie lange dauert die Zustellung?
Wien, Brünn und Budapest erreichen wir ab Bratislava am selben Tag. Der Großteil Deutschlands, Polens, Tschechiens und Norditaliens ist bei einer Direktfahrt am nächsten Tag am Ziel. Westeuropa dauert meist zwei Tage, Iberien und Skandinavien zwei bis drei. Teilladungen brauchen wegen der Bündelung ein bis zwei Tage länger. Alle Angaben setzen gesetzliche Lenkzeiten voraus und berücksichtigen die europäischen Fahrverbote.
Befördern Sie Gefahrgut?
Ja - ADR-Klassen 2, 3, 4, 5, 6.1, 8 und 9, mit geschulten Fahrern und korrekt ausgerüsteten Fahrzeugen. Explosivstoffe der Klasse 1 und radioaktive Stoffe der Klasse 7 befördern wir nicht. Viele kleine Sendungen gelten als begrenzte Mengen oder fallen unter die Freistellung nach ADR 1.1.3.6 und sind dadurch deutlich günstiger - wir prüfen das bei jeder Anfrage. Siehe ADR-Gefahrguttransport.
Können Sie temperaturempfindliche Ware befördern?
Ja, von −25 °C tiefgekühlt über gekühlt und die Pharma-Kühlkette (+2 °C bis +8 °C) bis temperiert (+15 °C bis +25 °C), mit laufender Überwachung und einem Temperaturprotokoll zusammen mit dem Zustellnachweis. Siehe temperaturgeführter Transport.
Kann ich meine Sendung verfolgen?
Alle Fahrzeuge werden rund um die Uhr per GPS verfolgt. Ihr Spediteur meldet den Status bei der Beladung, an jedem Grenzübergang und vor der Entladung, und für regelmäßige Relationen senden wir auf Wunsch regelmäßige Positionsmeldungen per E-Mail.
Was passiert, wenn das Fahrzeug Verspätung hat?
Sie erfahren es zuerst von uns. Verspätungen kommen vor - Verkehr, Wetter, Grenzkontrollen, eine Verzögerung an der vorherigen Ladestelle. Entscheidend ist, ob Sie es rechtzeitig erfahren, um zu reagieren. Wir rufen an, sobald wir es wissen, mit einer neuen Zeit und den Optionen.
Welche Dokumente begleiten die Sendung?
Ein CMR-Frachtbrief bei jedem internationalen Straßentransport. Je nach Ware und Ziel: ADR-Beförderungspapier und schriftliche Weisungen für Gefahrgut, Ausfuhranmeldung und T1-Versandschein für Verkehre außerhalb der EU, EUR.1 für den Präferenzursprung, Lieferschein und Packliste. Wir erstellen oder koordinieren alles.
Welche Zahlungsbedingungen gelten?
Registrierten Unternehmen stellen wir nach der Zustellung Rechnung, mit individuell vereinbartem Zahlungsziel, meist zwischen 14 und 45 Tagen. Bei neuen Kunden und Einzelsendungen können wir Zahlung vor der Entladung oder eine Anzahlung verlangen.
Übernehmen Sie die Zollabwicklung?
Für Verkehre über die EU-Zollgrenze bereiten wir die Zolldokumente mit unseren Verzollungspartnern vor und koordinieren sie - Aus- und Einfuhranmeldungen, T1-Versandscheine, EUR.1 und Carnets ATA. Senden Sie uns Zolltarifnummer, Incoterm und die beteiligten Parteien.
Bieten Sie Lagerung an?
Wir organisieren kurzfristige Lagerung und Cross-Docking im Zusammenhang mit dem Transport - zum Beispiel, um eine Sendung einige Tage bis zu einem festen Anliefertermin zu halten oder mehrere Eingänge zu einer Ausgangsladung zu bündeln. Für langfristige Kontraktlogistik vermitteln wir Ihnen einen spezialisierten Partner.
Können Sie im Ausland laden und ins Ausland liefern?
Ja. Drittlandverkehre, die die Slowakei nie berühren - Deutschland - Italien, Polen - Frankreich - gehören zu unserem Alltag, mit gleicher Spedition, gleichen Dokumenten und gleicher Abrechnung.
Gibt es eine Mindestsendungsgröße?
Eine Europalette oder ein einzelnes sperriges Stück, das einen Lkw statt eines Paketdienstes braucht. Unter etwa 30 kg und 120 cm ist ein Paketdienst meist günstiger, und das sagen wir Ihnen, statt Ihnen etwas anzubieten, das Sie nicht bei uns kaufen sollten.
Wie beginne ich die Zusammenarbeit mit Ihnen?
Senden Sie Ihre erste Sendung über das Kontaktformular, per E-Mail an info@dmfexpress.sk oder telefonisch unter +421 948 998 193. Die meisten Kunden starten mit einer einzelnen Ladung - oft einer dringenden - und verlagern ihre regelmäßigen Relationen, sobald sie gesehen haben, wie es läuft.