Teilladungen und Sammelgut (LTL)
Teilladungen und Sammelgut ab einer Europalette auf festen europäischen Relationen. Sie zahlen nur den Platz, den Sie nutzen, mit gebündelter Beladung und einem festen Ansprechpartner.
Fracht, die keinen Lkw füllt
Die meisten Sendungen in Europa sind keine Komplettladungen. Ein paar Paletten für einen Kunden in Wien, ein halber Auflieger Verpackungen nach München, Muster und Displays für eine Messe in Mailand - jede davon auf einem eigenen Fahrzeug zu schicken heißt, für leeren Raum zu bezahlen.
Sammelgut, auch LTL (less-than-truckload) oder Teilladung genannt, löst das. Mehrere Sendungen auf demselben Korridor teilen sich ein Fahrzeug, und jeder Versender zahlt nur die Lademeter, die seine Ware tatsächlich belegt.
Wie die Sammelgutberechnung wirklich funktioniert
Wer die Berechnung versteht, spart meist mehr, als er beim Preis verhandeln kann:
- Lademeter (LDM) messen die belegte Ladefläche über die volle Aufliegerbreite. Eine Standard-Europalette (1,2 × 0,8 m) in normaler Ausrichtung entspricht 0,4 LDM, eine Industriepalette (1,2 × 1,0 m) 0,5 LDM.
- Frachtpflichtiges Gewicht rechnet Platz in Gewicht um, damit leichte Ware nicht fast umsonst fährt. Im europäischen Straßensammelgut ist 1 LDM ≈ 1.750 kg üblich.
- Berechnet wird der höhere Wert. Schwere Güter nach Gewicht, voluminöse nach Platz.
- Nicht stapelbare Paletten werden mit der Höhe darüber berechnet, weil niemand sonst sie nutzen kann.
Daraus folgen zwei praktische Tipps: Paletten sauber stretchen und beschriften, damit sie stapelbar sind, und die echte Höhe angeben. Eine mit 1,2 m gemeldete Palette, die mit 1,9 m ankommt, wirft den Ladeplan für alle anderen auf dem Fahrzeug über den Haufen.
Was wir übernehmen
- Abholung an Ihrem Standort am vereinbarten Tag, auch ohne Rampe - Ladebordwand und Hubwagen auf Anfrage.
- Bündelung mit anderen Sendungen auf demselben Korridor, so geplant, dass Ihre Ware nicht öfter als nötig umgeschlagen wird.
- Seitliche und obere Beladung mit unserem eigenen Planenfuhrpark, was sperrige oder übergroße Einzelstücke viel leichter ladbar macht als ein Kofferaufbau.
- CMR-Dokumente pro Sendung, damit jeder Versender seine eigene saubere Dokumentation hat.
- Zustellung im vereinbarten Zeitfenster mit zurückgesandtem Zustellnachweis.
Kernrelationen und Abfahrtstage
Unsere Sammelgutkorridore mit der höchsten Frequenz führen aus der Slowakei nach Österreich, Tschechien, Ungarn, Südpolen und Süddeutschland, dazu regelmäßige Bündelungen nach Norddeutschland, in die Benelux-Länder und nach Norditalien. Auf den Kernrelationen sind die Abfahrtstage fest - fragen Sie Ihren Spediteur nach dem aktuellen Plan für Ihre Strecke, und wir nennen Ihnen den nächsten Annahmeschluss.
Wann eine Direktfahrt besser ist
Sammelgut ist die günstigste Option, aber nicht immer die richtige. Wählen Sie eine Direktfahrt mit einem unserer eigenen 7,2-t-Planenfahrzeuge, wenn der Liefertermin unverrückbar ist, wenn die Ware so empfindlich ist, dass jeder zusätzliche Umschlag ein Risiko bedeutet, oder wenn Ihre Sendung bereits bei etwa 14 bis 16 Paletten liegt - ab diesem Punkt kostet ein eigenes Fahrzeug pro Palette meist ohnehin weniger.
Häufig gestellte Fragen
Was ist die kleinste Sendung, die Sie übernehmen?
Wie wird eine Teilladung berechnet?
Wie lange dauert eine Teilladung im Vergleich zur Direktfahrt?
Darf meine Ware gestapelt werden?
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Standard-, Mega- und Jumbo-Auflieger für Komplettladungen bis 24 t und 100 m³ auf europäischen Relationen.